本田（Honda）将推出摩托车专用DCT
全球摩托车市场的领军企业本田（Honda）公司已经研发出一款适用于大排量运动摩托车的双离合变速器。 这一系统暂时还没有商业名称，是首款专门针对摩托车设计的双离合变速器。本田公司声称该变速器“能够为驾驶者带来动感的驾驶感受，并且具有易于操作、变速器效率出众的特点”。
本田（Honda）公司宣称，这款变速器轻便小巧，可以和现有发动机配套使用，无需对布局进行重大改动。 这款本田（Honda）变速器的首张官方示意图显示，该变速器集成在V4发动机中。由于变速箱可容纳在气缸宽度之内，因此该系统小巧紧凑的特性显而易见。如同其他大型摩托一样，离合器组件悬挂在右侧。 剖面模型还显示了左侧的花键输出轴，这表示在大型旅行摩托车或豪华摩托车上很可能也会采用双离合系统和后轮轴驱动（而非链条驱动）。
根据本田（Honda）公司的介绍，三种操作模式能够让驾驶者根据不同的情况需求作出反应。 两种全自动模式（D与S）适合巡航或者更为奔放的骑乘体验，而6速手动模式则声称能够实现“与手动变速器相同的变速感受”。
本田（Honda）公司没有说明如何操作该系统，也没有说明驾驶者如何启动手动变速模式。
由于使用了双输入轴、内置离合器和位于发动机盖下方的液压电路封装包，让变速器的外形更加小巧紧凑。 而基于传统摩托车变速鼓的变速机制设计也有助于实现轻量化和简洁化。
本田（Honda）公司并未针对新变速器的性能做任何说明，只是声称优化后的变档安排有利于实现“高效的燃油经济性”，并表示DCT在带来流畅驾驶性能的同时也有利于环境保护。
本田（Honda）公司希望从2010年起将DCT应用于部分运动型大排量车型。 同时，本田（Honda）公司正在推介其新一代的带式CVT，该CVT适用于目前流行的通勤自行车，同时也具备高效耐用的优势。