选择湿式还是干式离合器？
作为变速箱设计师，首先要了解系统需要处理的扭矩大小。 在双离合变速箱的设计中，这一点表现得更为明显。双离合变速箱在经济型汽车中的应用与更高动力车型的离合器设计方案有所不同。 随着这两种技术的提高，二者之间的差异可能会越来越大。
湿式离合器采用油浴或油雾方式，通常用于更高扭矩的应用，这类应用需要控制更强大的动力，需要更有效的散热功能。 当今市面上的DCT系统大部分都是湿式离合器，但是相对较高的成本限制了DCT在250牛米及更高扭矩输出的中型车上的应用。
大众高尔夫（Volkswagen Golf）以及其他大众（VW）系列车型中所用的DCT和湿式分离双变速器系统的主要设计厂商是BorgWarner，该公司还设计了一款干式DCT，适用于无需处理高扭矩的小型车辆（尤其是使用汽油的车型），该产品具有轻量化、体积更小巧和价格更低廉的特点。
这一变化对汽车设计师和开发变速箱润滑油的公司都产生了明显影响。 与标准的齿轮润滑油相比，将离合器整合入系统后，润滑油还需要满足额外的需求。
BorgWarner正致力于两个方案的研究工作：一是根据现有技术进行所谓的“湿离合器开发”，以降低泵油过程中的能源浪费，从而进一步节省2%的油耗；另一个方案则是创新性微DCT架构，希望能以更低的成本服务新兴市场。